6. Kauko-ohjauspaikka ja VLOS / E-VLOS / BVLOS

Vastaa versiota: 0.3-dev (vaihe 3, 2026-10-26). Tila: toimii VLOS-tilassa; E-VLOS ja BVLOS ovat parametreina, mutta valintaa ei vielä ole käyttöliittymässä. Uutta: maastoluokkakartta ja selite (M).

Kauko-ohjauspaikan valinta

Peli alkaa suunnittelukartalla: koko maastopaketin ortoilmakuva, mittakaavajana 1 km. Maastopaketeissa, joissa on maastotieto, klikkaus asettaa IPP:n (viimeksi nähty paikka; tarttuu lähimpään tiehen, polkuun tai pihaan) ja skenaario arvotaan sen ympärille: etsinnän johdon antama lohko (oranssi), ja kauko-ohjauspaikka asettuu itse lohkon viereen tielle tai pihalle, kuten ryhmä oikeasti ajaa niin lähelle kuin pääsee (sininen piste, vihreä VLOS-ympyrä). Yläreunassa näkyy kauko-ohjauspaikan koordinaatit (DDM) ja maanpinnan korkeus. Vanhoissa paketeissa ilman maastotietoa klikkaus asettaa kauko-ohjauspaikan suoraan. Enter (tai välilyönti) aloittaa lennon: kone on paikalla maassa, kotipiste asetetaan moottorien käynnistyessä.

Skenaario (vaihe 4a)

Vasemmassa laidassa on tehtävä: kadonneen profiili, vaatetus, viimeksi nähty aika ja paikka, suuntavihje, puhelin, hälytysaika OHTOsta ja ryhmän saapumisaika, etsinnän johdon antama lohko. Vihjeet ovat viranomaisen tyyliä ja tarkoituksella epätäydellisiä: vaatetus pitää paikkansa, suunta noin kaksi kertaa kolmesta. Näppäimet: P vaihtaa profiilin (poimija, muistisairas, vaeltaja / hiihtäjä lumen mukaan, lapsi 7–12, …), H / Shift+H lisää tai vähentää kadonnut-aikaa tunnilla, R arpoo uuden skenaarion (seed näkyy tekstissä; sama seed samalla paketilla ja IPP:llä antaa saman skenaarion, myös toisella koneella), G kytkee GPS-häiriöharjoituksen päälle tai pois (luku 4). Lennon aikana tehtävä näkyy Esc-valikossa.

Kadonnut on kävellyt IPP:stä profiilinsa mukaiseen suuntaan todellisen maaston yli (polut ja tiet vetävät, suot ja vesi hidastavat tai estävät), pudottanut tavaroita matkalle ja jäänyt lepäämään reitille, kasvillisuuteen tai reitin päähän. Talvella reitti näkyy lumessa jälkenä. Lohko sisältää kadonneen useimmiten, ei aina — kuten oikeasti.

Oikeassa toiminnassa paikka valitaan aukealta, ilman reunaesteitä etsintäsuuntaan, auton lähelle, eristettävissä. Simulaattori ei vielä arvioi paikan laatua; valitse se kuten oikeasti.

Maastoluokkakartta (M)

M vaihtaa ilmakuvan ja maastoluokkakartan välillä. Luokat tulevat Maanmittauslaitoksen maastotietokannasta ja Luonnonvarakeskuksen metsävarakartoista (2 m ruudukko, 16 m metsätieto): havu-, lehti- ja sekametsä, harva metsä / tunturikoivikko, avoin metsämaa, varvikko, kallio, kivikko, suot neljänä luokkana (avosuo / metsäinen suo × helppokulkuinen / vaikeakulkuinen, kuten maastokartassa), soistuma, järvi, virtavesi, pelto, niitty, tiet päällysteen mukaan, ajopolut, polut, rakennukset, piha-alueet ja johtokadut. Selite oikealla luettelee tilan luokat suurimmasta pienimpään; yläreunan rivillä näkyy kauko-ohjauspaikan oma maastoluokka.

Vaikeakulkuinen suo on maastotietokannan määritelmän mukaan "erittäin vaikea, vaarallinen tai mahdoton ylittää"; helppokulkuisen voi ylittää mistä tahansa. Tämä on sama tieto, jota etsinnän johtaja lukee maastokartasta lohkoja tehdessään (luku 9).

Vanhoissa maastopaketeissa ilman maastotietoa M ei tee mitään.

VLOS 500 m ympyränä

Simulaattori ei laske näkölinjaa maaston ja puiden läpi (päätös ADR 0008): kone katsotaan näkyväksi 500 m säteellä kauko-ohjauspaikasta, sen ulkopuolella HUD näyttää punaisen EI NÄKÖYHTEYTTÄ -varoituksen ja lento merkitään yhteenvetoon. Ohjaus toimii edelleen, kuten oikeastikin linkki kantaa silmää pidemmälle. Enimmäisetäisyys on oletuksena sama 500 m, joten tavallisessa lennossa raja pysäyttää koneen ennen varoitusta.

Säde on skenaarion parametri: kouluttaja voi pienentää sitä sumussa tai hämärässä.

E-VLOS ja BVLOS

• E-VLOS: laajempi ympyrä, olettaa eteen työnnetyn tähystäjän (OPS M1-35).
• BVLOS: ei näköyhteysympyrää; rajoiksi jäävät linkin kantama, akku ja enimmäiskorkeus. Tarkoitettu tulevia lupia varten; HUD näyttää linkkilaadun laskevan etäisyyden mukaan.

Valinta tulee suunnittelukarttaan seuraavassa versiossa; nyt tila on VLOS.

Tukikohta maastossa

Kauko-ohjauspaikalla on kevyt tukikohta: taittopöytä ja akkulaukku, aggregaatti akkujen lataukseen (sivummalla melun takia), neljä liikennekartiota lentoonlähtöalueen kulmissa, laskeutumisalusta (oranssi ympyrä, valkoinen rengas ja valkoinen H) koneen alla sekä auto ja vuodenajan maastoajoneuvo: talvella moottorikelkka, kesällä mönkijä. Lämpökamerassa käyvä aggregaatti, latautuvat akut ja juuri ajetut ajoneuvot näkyvät lämpiminä; pöytä ja kartiot ovat ilman lämpöisiä. Tukikohta pystytetään aina rakennusten viereen, ei niiden päälle.

Tukikohdan siirto (vaihe 9)

Kun etsintä siirtyy kauemmas, lentäjä päättää tukikohdan siirrosta. Esc-valikossa on Siirrä tukikohta… (T), kun kone on maassa tukikohdassa, moottorit sammuksissa eikä akunvaihto tai jäänpoisto ole kesken. Kartalla näkyvät:

• nykyinen tukikohta (sininen piste) ja nykyisen tehtävän lohko (oranssi)
• etsinnän johtajan ehdotus (keltainen vinoneliö): tie, polku tai piha nykyisen lohkon vieressä, tai seuraavan lohkon vieressä, jos tukikohta jo palvelee nykyistä
• valittu paikka (oranssi rengas, H) ja sen ympärillä VLOS 500 m.

Ehdotus on valmiiksi valittuna, joten Enter (tai radion OK / ohjaimen A) siirtää sinne. Napsautus valitsee minkä tahansa muun paikan; rulla zoomaa ja oikea painike vierittää, J palaa ehdotukseen ja Esc peruu. Ennen vahvistusta näkyy reitti ja aika: sininen osuus autolla, keltainen osuus moottorikelkalla tai mönkijällä, sekä kellonaika, jolloin uusi tukikohta on valmis.

Reitti lasketaan maastotiedosta 50 m ruudukossa nopeimpana ajoaikana:

Auto pysyy teillä, ajopoluilla ja pihoilla. Maastoajoneuvo puretaan perävaunusta siellä, missä auto jää (3 min). Avovettä ei ylitetä; talvella kelkka ajaa jäitse. Aikaan lisätään tukikohdan purku 15 min ja pystytys 15 min.

Siirron aikana kuva häivytetään mustaksi. Etsintä jatkuu nopeutettuna siirron ajan (300×): maaryhmät ja koirapartiot liikkuvat, sää ja lumi etenevät, ja radioliikenne näkyy mustalla ruudulla, jotta mitään ei jää kuulematta. Perillä kuva palaa uuteen tukikohtaan: kone on alustalla, ja kotipiste ja kauko-ohjauspaikka ovat uudessa paikassa. Moottoreita ei voi käynnistää eikä aikaa nopeuttaa siirron aikana.

Tähystäjä matkustaa ryhmän mukana ja näkee saman häivytyksen; kouluttajan asema seuraa tilannetta normaalisti. Siirrot näkyvät yhteenvedossa (lähtö, valmis, reitti) ja valmentajatilan toistossa tukikohta siirtyy oikeaan aikaan.

Ehdotus ei arvioi paikan laatua lentämisen kannalta (reunaesteet, näkymä etsintäsuuntaan); valitse paikka kuten oikeasti.